🚍 Metropolitano desde Carabayllo hasta San Bartolo: ¿Qué tan viable es y cuándo podría hacerse realidad?

La posibilidad de que el Metropolitano llegue hasta los balnearios del sur chico, como San Bartolo, ha vuelto a generar interés entre los limeños que viajan constantemente hacia esta zona. La iniciativa busca conectar Carabayllo con San Bartolo, convirtiéndose en el primer corredor de transporte masivo que recorrería la ciudad de norte a sur.

🔹 Un proyecto que podría transformar la conectividad

El primero en anunciar la propuesta fue Lech Espinoza, gerente de Infraestructura de Emape, quien adelantó que la ampliación del sistema se realizaría a través de la avenida Pedro Miotta hasta llegar a San Bartolo.

“Conectando esta parte del Metropolitano —desde la Av. República de Panamá hasta la Panamericana Sur— el Metropolitano va a llegar hasta San Bartolo, porque la antigua Panamericana Sur, que empieza en Pedro Miotta y acaba en San Bartolo, ya está ejecutada”, explicó Espinoza.

Por su parte, la regidora Giuliana Calambrogio indicó que el proyecto forma parte del PlanMet 2040, el plan integral de transporte y desarrollo urbano de la ciudad. Según explicó, ya se han establecido las cargas sobre los terrenos destinados a futuras vías metropolitanas para evitar invasiones y garantizar la continuidad de la vía en los próximos años.

🏗️ Paso a desnivel y conexión con la antigua Panamericana Sur

El alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, confirmó que la conexión entre el Metropolitano y la Av. Pedro Miotta incluirá un paso a desnivel aéreo que cruzará la Panamericana Sur y permitirá empalmar con la antigua Panamericana.

“Pasar de la Panamericana Sur a la Pedro Miotta por vía aérea permitirá continuar por la antigua Panamericana Sur y llegar a los balnearios. Eso ya quiero en ejecución”, sostuvo el burgomaestre.

🧭 El rol de la ATU en la viabilidad del proyecto

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) será la entidad encargada de realizar los estudios de viabilidad técnica y económica del proyecto. La regidora Roxana Rocha remarcó que, aunque la Municipalidad de Lima puede ejecutar las obras viales, es la ATU quien debe definir la implementación del sistema de transporte, las estaciones y los buses.

“Entrar a la Panamericana con un Metropolitano y llegar hasta San Bartolo requiere estudios de viabilidad por parte de la ATU, ya que es la entidad competente en transporte público”, explicó Rocha.

De igual manera, Pablo Paredes Ramos, presidente del directorio de Emape, confirmó que la Municipalidad dejará lista la infraestructura para la conexión con Pedro Miotta, pero que la ejecución final dependerá de la ATU.

“La posibilidad de ampliar el Metropolitano al sur quedará en manos de la ATU. Nosotros dejaremos la ingeniería lista para que ese corredor pueda cruzar la Panamericana Sur y conectar con la antigua Panamericana”, señaló.

🚍 Sur Chico: una zona sin transporte masivo

Actualmente, no existe un sistema de transporte masivo que conecte Lima con los balnearios del Sur Chico, pese al crecimiento poblacional y comercial en distritos como Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo y Santa María del Mar.

Las principales vías de acceso son la Panamericana Sur y la antigua Panamericana Sur, ambas saturadas en temporada alta. A diario, miles de personas viajan desde Lima hacia el sur para trabajar en fábricas, comercios o viviendas, recurriendo a buses informales o colectivos que implican riesgos por exceso de velocidad o inseguridad.

Empresas interprovinciales como Perú Bus, Jaksa, Flores Hermanos, Cruz del Sur y Maleño VIP ofrecen servicios hasta los balnearios, pero no cubren la demanda creciente de residentes y trabajadores.

🚉 Alternativas a futuro: Metro y ferrocarril Lima–Ica

Entre los proyectos de mediano plazo que podrían aliviar esta situación destacan:

• El Ferrocarril Lima–Ica, que conectaría ambas ciudades en solo dos horas y media, con estaciones en distritos como Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia y Mala.

• La ampliación de la Línea 1 del Metro de Lima hasta Lurín, que contempla 14 km de vía elevada y 7 nuevas estaciones para atender a los distritos del sur.

Ambos proyectos se encuentran en etapa de planificación o evaluación, por lo que la extensión del Metropolitano podría ser una alternativa más inmediata para mejorar la movilidad hacia el Sur Chico.

🚦 ¿Una realidad cercana?

Aunque el proyecto figura en el PlanMet2040, aún se requieren estudios técnicos, presupuesto y coordinación interinstitucional para hacerlo realidad. Sin embargo, su desarrollo sería clave para mejorar la movilidad, reducir la congestión y fortalecer la conexión entre Lima y los balnearios del sur.

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